Triisobutylaluminum中科院100-99-2

其特点是:在惰性气体气氛中的干燥单颈玻璃瓶中，将三异丁基铝和丁基锂溶解在第一溶剂中，玻璃瓶的瓶口用胶乳管密封，并在40-50℃的水浴中恒温放置10-20分钟，冷却后得到铝锂催化剂;三异丁基铝与丁基锂的摩尔比为1:3∶3:1;第一种溶剂从四氢呋喃、茴香醚、1,4-二恶烷、环己酮或甲苯中选择;第一种溶剂的量与三异丁基铝和丁基锂的总和之比为20毫升:0.04到0.09摩尔。

所述催化剂制备方法简单，催化活性好，催化效率高，反应温度低，共聚物收率高，所制三元共聚物后处理步骤简单。易于清洗和分离。

该钛新世化合物催化剂由钛新世化合物、聚铝氧烷和三异丁基铝组成，该钛新世化合物的通式为Cp*Ti(O-Ph-X)3, Cp*为五甲基环戊烷二烯，X为F、Cl、CH3、OCH3，钛新世化合物的结构公式为式(I);聚铝氧烷的通式为-[- alr - o -]n，其中R为甲基，n为4~40,n最好为15~30;钛新世化合物、聚铝氧烷和三异丁基铝的摩尔比为1:50~700:0~300。钛新世化合物、聚铝氧烷和三异丁基铝的首选摩尔比为1:30 00~700:100。

该钛新世复合催化剂具有较高的催化活性，在工业适宜的温度下催化苯乙烯的本体聚合，制备的聚苯乙烯具有较高的聚苯性、熔点和分子量。

其结构由内至外为:氯丁橡胶层、骨架材料层、氯化聚乙烯橡胶层和复合涂层;骨架材料层由聚酯纤维和钢丝制成;复合涂层由三层组成。由异丁基铝、乙烯基硅油、聚酰亚胺、膨润土、二氧化硅颗粒制成。复合涂料原料按重量计:三异丁基铝5-10份，乙烯基硅油3-6份，聚酰亚胺1-4份，膨润土3-5份，二氧化硅颗粒8-15份。

本发明专利技术提供的耐高压低渗透汽车燃油软管通过骨架材料层有效提高了汽车燃油软管的柔韧性和抗扭结性，并保持软管在经受高压后的恢复变形;同时，添加的纳米二氧化硅颗粒具有基本均匀的性能。颗粒大小使软管对液体的渗透性较低。因此，汽车燃油软管可以广泛应用于汽车领域，具有很强的实用价值和经济价值。

该方法以苯乙烯为单体，新钛金属化合物为主催化剂，烷基铝氧烷和三异丁基铝为辅催化剂，在常压、50-80℃的复合惰性介质中进行种子半沉淀。连续聚合。种子为颗粒形状较好的聚苯乙烯颗粒，可通过原位合成或热处理得到形状较好的种子。

本发明专利技术具有不粘静止团聚、反应器功耗低、反应稳定操作方便、苯乙烯转化率高、最终产物堆积密度不低于0.45g/cm3等特点，便于工业生产，适用于立式或各类卧式搅拌聚合槽。

其特点是:选用三异丁基铝Al(i-C4H9)3摩尔比:四氯化钛TiCl4=0.8~1.5:1制备络合催化剂，异戊二烯单体浓度为10~ 15%，聚合反应时间为2~5h。所得产物的门尼粘度为ML-1+4(100)75~85，顺-1,4-聚异戊二烯含量为96~98%，顺-1,4分子式含量高，总灰分含量0.3~0.5%，铜含量≤0.0001%，铁含量≤0.0004%，钛含量≤0.06%，凝胶含量低，分子量分布广，性能接近天然橡胶，合成过程中可回收甲苯溶剂和异戊二烯单体。具有良好的节能减排效果。

该方法以1,10-菲罗啉为原料制备2-异丁基-1,10-菲罗啉的过程中，以三异丁基铝为原料，依次进行水解和硝化反应。苯氧化得到2-异丁基-1,10-邻菲罗啉，然后2-异丁基-1,10-邻菲罗啉与取代苯胺缩合得到2-异丁基-1,10-邻菲罗啉酰胺配体，再与氯化亚铁反应得到目标产物。

该合成方法步骤少，工艺简单，降低了催化剂制备成本，用无毒的三异丁基铝取代了传统制备方法中氰化钾的使用，具有广阔的工业化前景。

按重量计算，它由以下原料制成:10 - 15的部分硅橡胶粉、丁苯嵌段共聚物的5 - 10部分,3 - 9部分二氧化钛,第13 -部分triisobutyl铝、庚烷的甲苯2 - 5部分,6 - 9部分绢云母,9 - 15丙烯、4 - 6部分硅藻土,5 - 12部分瓷土,5-13部分氧化铁红,亚乙基norbornene 3 - 5部分,5.5 - -8.5三醋精,7 - 9部分无水氯化钙,氧化锌,11日- 16日15—粉笔,7 - 12重晶石的部分地区,7-15份炭黑，1-3份抗氧化剂，2-8份色母，5-8份热塑性弹性体，2-6份三元乙丙橡胶，4-8份抗静电剂。

上述胶管具有良好的耐酸耐碱性和耐磨性，对环境无污染;能有效延缓胶管的老化效果，不仅进一步增加胶管的韧性，还能提高其耐热性。产品，可使耐热系数提高2倍。